你说这人啊，走着走着就把老伙计给落下了。牛拉犁、马拉车，哪个不是累死累活为咱人类拼了一辈子？可时代一转脸，谁也没打招呼，有的进了村口的老照片，有的还在田里晃悠。你猜到底是牛先被淘汰，还是马先靠边站？
要搞明白谁先退出历史主舞台，得先说清楚“淘汰”是啥意思，这儿说的不是彻底消失，而是不再作为主要劳动力被大规模使用。牛和马在农耕文明里都是顶梁柱，但干的活不一样。
牛力气大、耐力强，适合拉犁、碾场、驮重物，尤其在水田里稳当得很；马跑得快、爆发力足，更适合运输、打仗、驿传。中国自古有“牛耕于野，马驰于道”的说法。看用途就知道，它们的命运从一开始就不在一个赛道上。
展开剩余81%按理说，农业是立国之本，牛该更稳当些？可现实偏偏反着来。20世纪初，中国农村平均每户还养着半头牛以上，可到了50年代末，拖拉机开始进村，牛的数量就开始往下掉。但这还不是关键转折。真正让牛的地位被动摇的，其实是土地制度的变化。
1949年后，集体化运动让个体农户不再单独拥有耕牛，牛成了生产队的公产。管的人多，用的人狠，养的人少，不少地方牛群数量锐减。再加上60年代化肥推广，牲畜粪肥不再是唯一选择，牛的附加价值也缩水了。
相比之下，马的情况更复杂。解放战争时期，解放军骑兵部队规模一度达到十万人以上，战马是战略资源。建国后，军队机械化进程加快，1955年军马定编大幅压缩，到70年代基本完成摩托化转型，战马彻底退出军事序列。
这一波断崖式下跌，比牛在农业领域的退场来得更早、更彻底。从官方数据看，1952年全国军马存栏约80万匹，到1980年已不足20万。
而同一时期，耕牛虽也在减少，但因农村家庭联产承包责任制推行，农民重新有了养牛积极性，数量波动较小。所以说从国家层面的大规模系统性撤出来看，马才是第一个被正式“下岗”的役用动物。
再往深了扒，还得看动力替代的时间线，很多人以为拖拉机一来，牛马立马失业。其实不然。中国第一台国产拖拉机：东方红-54型，是1958年在洛阳第一拖拉机厂下线的。但真正普及到县乡一级，是70年代以后的事了。
在此之前，农村主要靠人力加畜力。那么问题来了，在机械没到位的空档期，是谁先扛不住的？答案还是马。因为马的饲养成本远高于牛。马吃精料，一天得喂玉米、豆饼，还得饮水充足；牛能啃秸秆、吃草，粗饲料就能过活。在粮食紧张的年代，养马是奢侈的事。
1961年国家出台《关于压缩非农业人口和精简城镇粮食供应的指示》，明确提出减少非必要牲畜饲养兴盛网，首当其冲的就是城市运输用的骡马车队。北京、天津等大城市在60年代初就基本取消了马车货运，改由汽车和电车承担。
而农村的牛耕一直持续到80年代中期，部分地区甚至到90年代仍有使用。农业部《中国畜牧业统计年鉴》数据显示，1985年全国役用牛存栏仍超过6000万头，而役用马驴合计不足1000万头。
这说明至少在民用领域，牛的生命力比马顽强得多。而且牛还有副产品：牛肉、牛皮、牛骨，在市场经济放开后反而成了商品资源。
而马在和平年代除了赛马、旅游骑乘，几乎没有工业级用途。内蒙古农业大学一项长期追踪研究指出，1949年至2000年间，中国马的役用功能衰退速度是牛的2.3倍，且恢复能力极弱。
改革开放后，农业机械化加速推进。1995年全国机耕面积占比已达54.2%，到2020年突破70%。这意味着七成以上的耕地不再依赖畜力。可有意思的是，现在一些山区、丘陵地带，比如贵州、云南的部分村落，牛仍在干活。
为啥？因为拖拉机上不去，小地块也不划算。农业农村部2021年发布的《特色农业机械化发展报告》提到，中国仍有约18%的耕地处于机械化难以覆盖的区域，这些地方畜力耕作仍是现实选择。
反观马，除了新疆、西藏等地的牧区巡逻或边境执勤偶尔用到军马改良品种，绝大多数已退出生产领域。更明显的对比在文化层面：今天你去东北农村，还能听见老人念叨“那头老黄牛救过全家命”；可要说谁家靠马翻身，故事就少了。
牛在中国传统文化里象征勤恳、奉献，《诗经》里就有“尔牛来思，其耳湿湿”的描写；而马更多与战争、速度关联，一旦脱离军事需求，文化认同也随之淡化。
中国农业博物馆展出的近现代农具中，犁、耙、耖等配套工具大多设计适配牛力，直到90年代仍有新制牛具流通，而马具制作工艺则在70年代基本失传。
所以回过头看，谁先被淘汰？从国家政策调整、军事用途终结、城市运输退出、存栏量断崖下跌这几个维度综合判断，马才是真正意义上的“先行者”。它不是慢慢退场，而是被系统性地移出核心功能圈。
而牛虽然也面临机械化冲击，但由于饲养成本低、适应性强、副产品价值高，加上地形限制，退场过程缓慢得多。
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